销量暴降市占率创十年新低 法系车在华遭受滑铁
来源:新车网 发表于2019-07-05 09:09:52 编辑:王石
摘要: 自2019年至今,车市一直处于低迷的态势,未见好转。 日前,中汽协发布的5月份统计数据显现,全国乘用车共出售156.12万辆,环比下降0.87%,同比下降17.3

   自2019年至今,车市一直处于低迷的态势,未见好转。

  

   日前,中汽协发布的5月份统计数据显现,全国乘用车共出售156.12万辆,环比下降0.87%,同比下降17.37%。15月,乘用车共出售839.87万辆,同比下降15.17%。

  

   从各外国品牌在华全体体现来看,法系车尤为不尽善尽美。数据显现,5月份,法系车销量为0.98万辆,占乘用车出售总量的0.63%,在所有国外品牌中商场占有率最低。作为法系车在华的代表,神龙轿车和春风雷诺的体现亦未能“幸免于难”。

  

   针对在华销量下滑等相关问题,记者致电致函春风雷诺及神龙轿车及春风美丽与春风雪铁龙方面。春风雷诺相关负责人表明,现在的销量数据反映的是其在特别环境下采纳的特别手法,是其依据现在外部商场环境的改变,为了下一步更好展开,采纳的不压库,聚集自动降库存办法而带来的暂时性反映。而到发稿,神龙轿车及其双品牌相关负责人未予以回复。

  

   法系车市占率创十年最低

  

   中汽协数据显现,5月,我国品牌乘用车共出售56.46万辆,环比下降3.44%,同比下降28.11%,占乘用车出售总量的36.17%,占有率比上月下降0.96个百分点。

  

   细分来看,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车别离出售38.27万辆、37.20万辆、15.62万辆、5.98万辆和0.98万辆,别离占乘用车出售总量的24.51%、23.83%、10.01%、3.83%和0.63%。据悉,法系车市占率为十年来最低。

  

  

   “尽管法系车的产品组合各个等级的都有,可是它的卖点不是很新颖、产品的亮点不清楚以及营销的价值点也不明晰,加之信息不对称,顾客有时候也不太清楚法系车的一些内在东西,这样就会大大影响它的销量。”轿车剖析师钟师说道。

  

   不可否认的是,近年来,销量下滑、商场份额下降已成为法系车在华的真实写照,从美丽雪铁龙集团在我国的合资公司神龙轿车以及雷诺在华的体现便可见一斑。

  

   数据显现,本年5月,神龙轿车完结销量8698辆,这现已是自2019年8月以来,接连十个月销量同比下滑。15月累计销量5.29万辆,较去年同期的13.56万辆同比下滑60.99%,前五个月神龙轿车仅完结年度方针的22.5%。

  

   此前,据媒体报道,中心第七巡视组进驻春风轿车集团有限公司巡视过程中,对神龙轿车成绩大幅下滑的原因进行了要点重视,多位参加问询的人士都被问及销量呈现断崖式猛跌的原因这一问题。

  

   关于销量的大幅度下滑,PSA集团主席唐唯实也曾对外剖析过原因,一是品牌传达方法和对我国顾客需求了解有误,二是在我国的事务组织运营功率较低。

  

   相同境况欠安的还有春风雷诺。数据显现,春风雷诺5月销量为1008辆,同比下滑80%,15月累计销量为7398辆,同比下滑77.2%。

  

   “关于法系车而言,不能说它们技术含量缺乏,或许是质量欠好,全体来说它们没有特别大的全体缺点,口碑传达也没有什么特别致命伤。但它们的品牌推行力气缺乏,并且推行技巧也不行,这就使得潜在顾客对法系车的品牌特征感触不深,就不简单取得认可。品牌定位比较含糊,不利于传达以及招引新用户前来购买。”钟师直言。

  

   竞赛乏力或成“小众”品牌

  

   面对在华的困难境况,法系车也做出一系列行动去进行“自救”。不过在业内人士看来,法系车真实的“自救”并不是推新车型或许定多高的出售方针,还得以顾客需求为中心,让顾客来救自己才是真实的“自救”。

  

   在年头举行的供货商大会上,神龙轿车新任总经理罗思博和新任执行副总经理李军就表明,将从全新车型投进、品牌建造、改进经销商生态等方面发力,全力推动神龙轿车“复兴方案”。

  

   详细在产品方面,神龙轿车方案坚持每年每个品牌至少一个新车型投进;加速动力总成升级换代,全面切换到国六;全面进入新能源范畴,加速投进PHEV混动和纯电动产品。

  

   除此之外,本年2月,神龙轿车举行经营管理会议,宣告将2019年销量方针调整为23.5万辆,而此前对外发布的年度出售方针为26万辆。

  

   有观念称,面对寸步难行的车市,2019年面对的都将是严峻考验,从2019年销量触底来看,法系车行将进入“小众”品牌队伍。

  

   钟师表明,依照现在的趋势展开下去,法系车肯定是要变成小众品牌。2019年神龙轿车销量为25.34万辆,且销量年年在下滑,从数量上来看现已归于小众队伍。“但问题是一般的小众车都是高价值、数量少、品牌共同,神龙轿车归于大众化品牌,是靠批量制胜的车,本质上并不是小众,可是数量上归于小众,这就比较为难。”

  

   相同,为了追求改变我国商场继续下滑的成绩,本年4月,在人事方面,曾在奥迪我国任职的葛树文出任春风雷诺轿车有限公司总裁和雷诺集团我国区战略协同副总裁。

  

   在产品方面,春风雷诺相关负责人则向记者表明,将以SUV为中心,截止到2022年将推出合计9款国产车型,包括3款电动车。“新能源是未来轿车商场的一个明显趋势,我国轿车商场是全球展开最快且体量最大的,雷诺十分重视我国轿车商场。”

  

   除此之外,该负责人表明,还将加速品牌落地,促进品牌知名度和影响力提高。“春风雷诺首先要讲好我国版雷诺故事,尽力成为我国顾客喜欢的品牌。继续展开一系列体育营销和体验式营销活动,进一步扩展品牌影响力和溢价才能。”

  

   钟师以为,从现在看来,法系车要想从头复兴现已十分困难,由于品牌不是短时刻内就可以建成,一般来说,这个周期最少需求五年乃至更长一些。

  

   他进一步说道,短时刻内改进品牌形象、营销等方面的状况不太可能,最初最好的时机没有好好捉住。现在商场竞赛剧烈,自主品牌也在茁壮成长,本地品牌实力现已远远大于法系车的实力,商场的时刻窗口,现已不在法系车上。

  

   业内人士告知记者,法系车往往无视我国顾客的需求,对我国商场和顾客的心思等研讨较少,以致于在我国投进的车型没有很好得到顾客的认可。现在法系车面对的各个方面都需求进行调整,无论是产品开发、产品丰富性仍是功能开发,以及营销投入等方面,都有许多短板需求补齐。

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